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拼潮还是比武?你说的炫是哪种?

几乎所有的品牌都在强调年轻化,从车型的设计、配置到传播用语,都在努力证明自己是为年轻人准备的,豪华品牌也未能幸免。雷克萨斯UX宝马X2都是为年轻人准备的入门级SUV产品,它们都有时尚、个性的外观,大小尺寸也非常接近。同样是标榜个性,两个品牌代表的个性到底是什么呢?

  

两辆车的顶配型号都提供四驱系统,但显然两驱中配车型才是消费者的心头好。260h F SPORT版是最能代表UX车系的车型,F SPORT套件包括外观上的黑色装饰件及内部的红色座椅,视觉效果非常强烈。

X2可以算是宝马近几年最颠覆的作品了,外观上努力脱离了传统车型的比例和轮廓,加上运动化的细节处理,也有浓厚的时尚范儿。另外,前驱的版本也正在提高在整个品牌当中的销售占比。

   

脱胎于丰田C-HR,虽然长度尺寸努力拉大了近10厘米,但是轴距并没有变化,因此车内还是比较局促的感觉。X2来自的前驱平台,虽然至今前驱也没有获得太多认可,但正是得益于前驱平台的对空间的合理利用,X2才在有限的尺寸内保证了内部较为充裕的空间,这在以前的后驱平台上是无法想象的。

   

260h F SPORT版的内饰设计与LS、ES雷克萨斯轿车一脉相承,不过因为UX不需要刻意走豪华、典雅的路线,所以中控台的材质和色调更加统一,再加上非常运动化的座椅色彩搭配,反倒显现出了比更好的精致感,这对车主而言是个惊喜。

 sDrive25i领先版的内饰设计缺乏亮点,整体分布还是传统的式布局,好处自然是上手快,缺点就是视觉疲劳。虽然引入了可触控的中控屏幕,但是也没有很强的科技感。在运动感方面也不如外观做的那么富有细节,从车外进到车内的一刻,多少会让人有一丝失落感。

在配置层面,UX260h F SPORT版比X2 sDrive25i领先版多了后排侧气囊、膝部气囊自动驻车、前雷达等配置,甚至还装备了强调驾驶参与感的手动换挡拨片。对此的回应是全景天窗、座椅记忆、腿托等舒适性配置,并且在车机方面通过可触控的液晶屏和车联网系统完胜。这和我们想象的剧本可不一样啊。

   

动力方面,无论是在起步的爆发力还是后段加速的后劲上,X2 sDrive25i的2.0T增压发动机都领先,当然混合动力系统自然会在油耗方面扳回一局。UX260h采用了一套全新的系统,电动机还是300h车型的系统,但是配合2.0升自然吸气,放置在UX这辆小尺寸的车型上,获得的动力效果要明显好于300h。

依靠109马力/202牛·米的电动机协助,起步加速时UX260h能够给人充足的信心。对于这类紧凑型来说,系统带来了平顺的驾驶感和轻快的响应,这也是一种很好的驾驶体验,对很多新手和女性驾驶者尤为明显。当然,只有在你想放手痛快一把的时候,能带来符合其动感外观的表现。此外,X2马上将会加入国产阵营,两周之后的成都车展上国产X2就会正式发布,又一款不加长的来了。


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